Trek Emonda ALR 5 2019 (Rim Brake) หลังจากการเปิดตัวเฟรม Generation ใหม่ของ Trek Emonda ALR ที่เราได้เห็นกันไปแล้ว ก็มาถึงคิวของรถ Completed Bike ที่มาถึงบ้านเราแล้วในขณะนี้ โดยสเปคของตัวรถมาพร้อมกับชุดเกียร์ 105 รุ่นใหม่ในรหัส R7000 Emonda ALR ได้ทำการเปลี่ยนแปลงจากเดิมเรียกได้ว่าใหม่ตั้งแต่หัวจรดหางกันเลยที่เดียว จุดสำคัญที่สุดจุดหนึ่งที่หลายๆคนเรียกร้อง คือ เฟรมซ่อนสาย ซึ่งปี Trek นี้ก็จัดมาให้สักที และยังคงเป็นเฟรมอลูที่มีน้ำหนักที่เบาอันดับต้นๆเหมือนเดิม ปีนี้มากับสีสันที่เรียกได้ว่าสวยงามสะดุดตาแตกต่างจากเดิมที่เน้นสีธรรมดาพื้นๆ และมีเบรคให้เลือกทั้งสองระบบ คือ ทั้ง ริมเบรคและ ดิสเบรค ตามความต้องการของผู้ใช้ ก็มาดูรายละเอียดที่น่าสนใจเพื่อไว้ตัดสินใจครับ สีสันสวยงามเหมือนอย่างกับ Project One เล่นกับแสงเปลี่ยนสีตามมุมมองสวยงามจับตา เฟรมผลิตจาก Alu เกรด alpha 300 น้ำหนักเบา การเชื่อมด้วยเทคโนโลยีแบบ “Invisible Weld Technology” ทำให้ได้รอยเชื่อที่แข็งแรงและทำให้ได้น้ำหนักที่เบาขึ้น พร้อมเก็บรอยเชื่อมเรียบเนียน เฟรมแบบซ่อนสาย ดูเรียบร้อยกว่าเดิม รองรับการใช้งานเกียร์ Di2 กระโหลก Press Fit BB86.5 […]
Author Archives: Aum
Dec
Oltre XR3 พระรองที่น่าสนใจจาก Bianchi Bianchi Oltre เป็นชื่อที่คุ้นหูเหล่าสาวกจากฝั่ง อิตาลีมาอย่างยาวนาน โดยมีการเปลี่ยนโฉมใหม่เมื่อช่วงปี 2015 ในชื่อใหม่นามว่า Bianchi Oltre XR2 และ XR1 ( XR2 จะเป็นเฟรมตัวท็อป ) ในรูปแบบของเฟรมที่ใส่ความแอร์โร่อย่างที่ Bianchi ไม่เคยทำมาก่อน ถือว่าเป็นรูปลักษณ์ใหม่ของทาง Bianch และก็ได้รับการตอบรับอย่าดีเยี่ยม จนมาถึง Generation ล่าสุด XR4 ที่มาเป็นตัวท็อป และ XR3 เป็นตัวรองท็อป ซึ่งวันนี้เราจะมาคุยกันในส่วนขอ XR3 กันครับ ทาง Bianchi ได้วางให้เป็นเฟรมสาย racing อยู่แล้วเพราะฉะนั้นไม่ต้องห่วงเรื่องประสิทธิภาพ นุ่ม พุ่ง ไหล มากันครบๆ จากที่เราเห็นผลงานจากที่ทีมโปรฯได้รับความสำเร็จมาอย่างต่อเนื่องครับ ตัวเฟรมมากับดีไซน์ เส้นสายที่โค้งมล ลื่นไหลตั้งแต่คอจนถึงหางหลัง หลักอานทรงหยดน้ำเพิ่มความแอร์โร่ ลงตัว หางหลังรูปทรงเรียวเล็กเน้นในเรื่องลดแรงสะเทือนเป็นอย่างดี โดยรวมแล้วเป็นเฟรมที่สวยงามตามสไตล์อิตาลี ใส่เทคโนโลยีมาให้แบบไม่กั๊ก ถือว่าเป็นตัวรองที่เป็นทางเลือกที่น่าสนใจไม่น้อยเลยครับ […]
Nov
Bianchi Aria (อาเรีย) เสียงเพลง จากอิตาลี ช่วงก่อนจะเห็นค่าย Bianchi เงียบมาสักพักใหญ่ๆ เนื่องจากมีการเปลี่ยนมือผู้นำเข้า พออะไรๆเข้าที่เข้าทางก็เริ่มจะมีการทำตลาดออกมาให้เห็นกันบ้างแล้ว และวันนี้เราจะหยิบยก รถสายพันธุ์ใหม่ มาให้ได้ชมกันครับ Bianchi Aria ถือว่าเป็น โมเดลล่าสุด ที่ได้ออกมาให้ได้ยลโฉมกัน ถือได้ว่าเป็นรถแอร์โร่ตัวเริ่มต้นของ Bianchi ในรูปทรงแอร์โร่ ที่แตกต่างจากเดิม มาด้วยเส้นสายแบบตรงๆไม่โค้งมลอย่างเคย บริเวณ seatstays แบบใหม่ หรือ หางหลังดร็อป ก็ได้รูปลักษณ์ที่ดูสวยงามแปลกตาตามสมัยนิยม เป็นเฟรมระดับแข่งขันที่ Bianchi ทำออกมาให้สามารถใช้ได้ทั้งการแข่งขันไตรกีฬาและแข่งแบบถนนได้ดี โดยเฉพาะไตรกีฬา แค่นำ แอร์โร่บาร์มาติดตั้งก็ทำให้ได้ฟิลลิ่งแบบรถไตรฯได้เหมือนกัน ทำให้ยืดหยุ่นในการใช้งานดีทีเดียว สำหรับตัวที่เรานำมารีวิวกันวันนี้จะเป็น Aria มีอยู่สองสี คือ สีเขียวเซเลสเต้ ที่เป็นเหมือนเอกลักษณ์ของ Bianchi แล้วก็สีดำให้อารมณ์ดุดันขึ้นอีกนิด มากับชุดเกียร์ 105 R 7000 แบบเต็มชุด ในรายละเอียดของส่วนประกอบก็จะมีประมาณนี้ จานหน้า […]
Nov
ว่าด้วยเรื่องของ Hydraulic Disc Brake vs Rim Brake ต่างกันยังไง วันนี้จะขอพูดถึงในส่วนของ ดิสเบรค ที่เป็นระบบน้ำมันกันก่อนครับ จากการที่ UCI ได้อนุญาติให้ใช้รถจักรยานที่เป็นระบบดิสเบรคเข้าทำการแข่งขันได้แล้ว ก็ทำให้เห็นจักรยานที่เป็นดิสเบรคบ่อยขึ้น กระแส จักรยาน ในตลาดเริ่มมีการปล่อยรถที่เป็นดิสออกมาให้ได้เลือกตั่งแต่ตัวเริ่มจนถึงตัวท็อปๆ เป็นตัวเลือกให้ง่ายกับการตัดสสินใจ หรือจะเป็นชุด เกียร์แทบทุกค่ายก็ออกมาพร้อมให้ซื้อหาจับจองกันแล้ว ทั้ง Shimano Sram Campagnolo รวมทั้ง ล้อ ก็เริ่มออกมาให้ใช้งานกันมากขึ้น ที่นี้ก็เลยจะมาพูดถึงว่า ดิสเบรค แตกต่างหรือมีความน่าสนใจยังงัยเมื่อเทียบกับ ริมเบรค ถ้าถามในเรื่องของประสิทธิภาพหรือน้ำหนักการเบรคในทางราบ คงไม่มีปัญหาหรือคงไม่มีความต่างกันจนเป็นประเด็นมากนัก ถ้าจะมีข้อแตกต่าง จริงก็คงเป็นเรื่่องของความนุ่มนวลเวลาที่เราเลี้ยงเบรค มันจะสั่งได้ละเอียดกว่า ริมเบรคที่จะรู้สึกตึงๆมือกว่าพอสมควร แต่ถ้าเป็นทางเขา อันนี้จะเริ่มเห็นถึงความได้เปรียบของ ระบบดิสเบรคอย่างชัดเจน เราก็จะมาเน้นให้เห็นชัดๆไปเลย ความสบายมือเวลากำเบรคลงเขาลงเนินติตต่อกัน ในส่วนนี้เอาจริงๆแล้ว ริมเบรค ก็เบามือดีในระดับนึงสำหรับตัวสูงๆ แต่ที่รู้ๆกันคือมือเบรคมันมีระยะยุบตัวไม่มาก พอใช้เบรคไปสักพักก็จะเริ่มเมื่อยมือเมื่อยนิ้วกันแล้ว กำลังที่จะกดเบรคเพื่อให้รถชลอความเร็วก็จะยากขึ้น แตกต่างจากมือเบรคของดิสเบรคถึงแม้จะเป็นตัวเริ่มต้น ก็ใช้แรงในการเบรคที่ไม่มาก เรียกได้ว่าสบายมือกว่าพอสมควร กำลังเบรค ในทางราบไม่ค่อยแตกต่าง แต่ถ้าเป็นการลงเขายาวๆ […]
Nov
จากการเปิดตัว New Madone No.6 หรือ Madone SLR ไปแล้วนั้นก็ทำให้นึกถึง Madone 9 ว่าจะเป็นอย่างไรต่อไป หลังจากออกตัวล่าสุดเป็น Madone 9.0 ที่กระแสตอบรับดีเยี่ยม ก็ดูเหมือนว่าจะมีเสียงเรียกร้องให้กลับมา และแล้ววันนี้ก็มาถึง วันที่ทาง Trek ได้นำ Madone 9.0 ออกมาจำหน่ายอีกครั้งในชื่อใหม่ นามว่า Madone SL ที่นี้ก็จะมาเจาะลึกถึงการแปลงว่ามีอะไรที่แต่ต่างจาก Madone 9.0 กันบ้าง…. เริ่่มจากรูปโฉมภายนอก มาด้วยลวดลายของ Team Trek Segafredo สีแดงสดสดุดตา ตัวเฟรมนั้นลักษณะหน้าตาเหมือนเดิมกับตัว Madone 9.0 รวมทั้งอุปกรณ์ อย่างหลักอาน และก็เบรค ที่ยังใช้แบบเดิม ส่วนที่แตกต่างก็จะมีเรื่องการเก็บลายระเอียด เล็กๆน้อยๆ เช่น ตัวปรับความตึงสายสับจานหน้าก็ไม่มีอยู๋แล้ว ได้เปลี่ยนเป็นเพจโลหะสลัก โลโก้ Madone No.5 มาแทน และบริเวณรูน็อตขากระติกของเดิมทำไว้เรียบเนียนไปกับตัวเฟรมแต่ Madone SL จะเห็นเป็น popnut ที่ยึดอยู่กับเฟรม ส่วนนี้จริงๆก็ไม่มีผลอะไรกับความสวยงามเพราะว่า พอใส่ขากระติกก็ปิดส่วนนี้ไปอยู่ดี …. วัสดุ […]
Nov
จากการเกริ่นเรื่อง Madone SLR Project One ไว้ครั้งที่แล้ว ว่าคือการออกแบบ สี พิเศษ เลือกอุปกรณ์ทุกอย่าง แบบ แต่งเองได้ (Customize) บนหน้าเว็ปของ Trek วันนี้เราจะมาแนะนำวิธีการ ทำ Project One กันจริงๆ ที่ล่ะขั้นตอน โดย เราสามารถทำบนโทรศัพท์สมาร์ทโฟนได้เลย มาเริ่มกันเลยครับ -อันดับแรกก็เข้าไปที่ https://www.trekbikes.com/us/en_US/project-one/ -เลื่อนลงมาก็จะเจอรถทุกแบบที่สามารถทำ Project One ได้ สำหรับครั้งนี้เราจะเลือกรถที่จะทำเป็น Madone Slr ก็คลิ๊กไปที่รูปรถได้เลยครับ -เสร็จแล้วจะให้เราเลือกชุดเกียร์เลยก็จะมีให้เลือกอยู่ 5 รุ่นด้วยกัน เราก็คลิ๊กไปที่ชุดเกียร์ที่ต้องการได้เลย ส่วนอันนี้เลือกเป็นเกียร์ Dura-ace แบบสายไว้ก่อน -แล้วก็จะให้เราเลือกเบรคที่เราจะใช้ว่าจะเป็น Disc brakes หรือ Rim brakes อันนี้ก็เลือก Rim brakes ไว้ก่อน ต่อไปก็เป็นการเลือก ว่าเป็นรถแบบทั่วไป หรือ สำหรับผู้หญิงโดยเฉพาะ อันนีเหมือนจะมีสีสำหรับสาวๆเพื่อมาอีกนิดหน่อย -เสร็จแล้วก็คลิ๊กที่ […]
Nov
Fuji Roubaix 1.3 เสือหมอบรุ่นที่ขายดีที่สุดตัวหนึ่งของ Fuji ด้วยความคุ้มค่า กับตัวเฟรมอลูน้ำหนักเบา ชุดขับ 105 ลงตัว และล้อ Oval แบริ่ง ยิ่งตอนนี้มีโปร ราคาพิเศษ ตอนรับ งานปั่นอุ่นไอรัก คลายความหนาวที่จะจัดขึ้นในวันที่ 9 ธันวาคม พ.ศ. 2561 ทำให้เสือหมอบคันนี้ น่าสนใจมาก สำหรับคนหาหมอบดีๆที่ไม่เจ็บแต่จบ ลดราคาจาก ราคาตั้ง 46,900.- ลดเหลือเพียง 26,900.- ลองมาดูรายละเอียดกันครับคันนี้คุ้มค่าแค่ไหน Fuji Roubaix 1.3 2018 ตัวเฟรม Fuji Roubaix 1.3 เป็น alloy เกรด A6 SL (Top Alloy ของ Fuji ) ซึ่งมีน้ำหนักโดยประมาณอยู่ที่ 1.1-1.2 กิโลกรัม -ช่วยซับแรงกระแทกจากพื้นถนนได้ดี ให้ความสบาย -รอยเชื่อมที่เรียบเนียน ถูกเชื่อมและเก็บงานอย่างดี มีผลต่อน้ำหนักที่เบาลง แต่ยังคงความแข็งแรงไว้ได้ […]
Nov
รีวิวเจาะลึก New Madone SLR 8 rimbrake เราได้เห็น Madone SLR มาสักระยะนึงแล้ว และก็มีการรีวิวออกมามากมาย ก็คงได้รู้ข้อมูลทางเทคนิคกันมาประมาณนึงแล้ว… เพราะฉนั้นเราจะมาพูดคุยให้เพื่อนๆฟังกันแบบเข้าใจง่ายๆใช้ภาษาแบบเพื่อนเล่าให้เพื่อนฟังกันครับ Madone เวอร์ชั่นแรกเปิดตัวมาตั่งแต่ปี 2003 หรือประมาณ 15 ปีที่แล้ว มีการพัฒนามาอย่างต่อเนื่อง รวมทั้งชื่อเสียงที่สั่งสมมา พอมาปี 2018 ก็ได้เปิดตัวรุ่นใหม่ออกมา เป็น Generation ที่ 6 ในนามเรียกขานว่า NO.6 ซึ่งที่มาก็คือ Madone generation ที่ 6 นั่นเอง ที่เราเรียกกันง่ายๆว่า Madone SLR ได้มีการเปลี่ยนแปลงหน้าตาใหม่ทั้งหมดเรียกได้ว่า ใช้อะไหล่กันคนละตัวเลยที่เดียว จุดที่มีการพพัฒนาอย่างชัดเจนก็จะมี -ตัวเฟรมได้นำ carbon แบบ OCLV700 ซึ่งเป็น carbon เกรดสูงสุดของทางบริษัท ซึ่งปกติจะอยู่ในตัว TREK PROJECT ONE ที่เป็น h1 เท่านั้น มาใช้ในรุ่นนี้ด้วย […]